EcoOndes : campagne de test des champs électromagnétiques dans des voitures, notamment électriques.

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Un petit rappel des normes SBM2015 et des recommandations du rapport BioInitiative, pour vous permettre d’évaluer les champs électromagnétiques.

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Normes SBM2015

Type de fréquencesType de champsValeur Maximum préconisée*Degré d’anomalie
Basses fréquences 50HzChamps électriques




Champs magnétiques
< 0.3 V/m
0.3 à 1.5 V/m
1.5 à 10 V/m
> 10 V/m

< 20 nT
20 à 100 nT
100 nT à 500 nT
> 500 nT
Non significatif
Faiblement sign.
Fortement sign.
Extrêmement sign.

Non significatif
Faiblement sign.
Fortement sign.
Extrêmement sign.
Hautes fréquencesChamps électromagnétiques<0.1 µW/m²
0.1-10 µW/m²
10-1000 µW/m²
>1000 µW/m²
Non significatif
Faiblement sign.
Fortement sign.
Extrêmement sign.

Rapport BioInitiative

Type de fréquencesType de champsLimite d’exposition hors lieux de séjour et de repos
Hautes fréquencesChamps électriques et magnétiques0.6 V/m (1000µW/m²)
Basses fréquencesChamps électriques
Champs magnétiques
10 V/m
200nT

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A SAVOIR

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Les champs magnétiques mesurés dans un véhicule en mouvement peuvent être très variables sur un même modèle. Ces différences proviennent de la magnétisation des pneus. Il existe un appareil permettant de démagnétiser les pneus. Nous l’avons testé, il est efficace. Plusieurs garagistes en Allemagne, ainsi qu’en Suisse offrent ce service.

Toutefois, sur certains véhicules ayant la batterie dans le coffre (c’est le cas de certaines BMW), des champs magnétiques extrêmement significatifs peuvent être mesurés : plus de 9000nT mesurés dans une BMW serie 3 de 2006 !!!

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BMW I3 version 60A

EcoOndes teste champs électromagnétiques voitures électriques : BMWi3Mesures relevées véhicule à l’arrêt jusqu’à des vitesses de 110km/h fonctionnement exclusivement sur batterie.

Champs électriques en basses fréquences : 2 à 5.9 V/m
Champs magnétiques en basses fréquences : entre 140 et 280nT

 

 

 

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